德國weber-hydraulik帶轉(zhuǎn)向油缸動作失靈的五個原因
德國weber-hydraulik帶轉(zhuǎn)向油缸為帶有多個必須主動轉(zhuǎn)向的后軸的移動式起重機而開發(fā)。后橋的轉(zhuǎn)向顯著改善了這些車輛的機動性。對氣缸的一個特殊要求是轉(zhuǎn)向定心氣缸應(yīng)在一定的車速和后橋轉(zhuǎn)向區(qū)域發(fā)生故障時將車軸設(shè)置為直線前進(jìn)。由于法律安全要求，還需要具有高可靠性的穩(wěn)健設(shè)計。
德國weber-hydraulik帶轉(zhuǎn)向油缸動作失靈的五個原因如下：
（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱，更換液壓介質(zhì)。
（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負(fù)荷是否太大。
（3）液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。
（4）液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。
（5）液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導(dǎo)致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統(tǒng)正常工作油溫應(yīng)保持在40℃左右。
德國weber-hydraulik帶轉(zhuǎn)向油缸優(yōu)點：
堅固可靠、*液壓、主動中心定位，無機械鎖定元件，幾乎無磨損
截止閥和泄壓閥直接位于氣缸上 - 這將例如管道破裂和外力過大的風(fēng)險降至低
在耐久試驗臺上成功測試，現(xiàn)已成功批量生產(chǎn)數(shù)年
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關(guān)、離合器、過濾器、濾芯、流量計、液位計、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請致電。
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